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Peut-être reprendre le calage de l'allumage ? D'autant plus que tu es intervenu dessus et que tu as peut-être déposé le volant magnétique et la came.

Hervé a donné l'astuce précédemment pour libérer proprement le circlips qui maintien les disques d'embrayage. Mettre la noix d'embrayage entre les mords d'un étau en intercalant une cale côté circlips avant de serrer. La contrainte sur le circlips est levée. Il n'y a plus qu'a ... Voir là pour les p...

C'est le genre d'accessoire pas facile à trouver. A défaut d'en dénicher un d'origine, tu peux te rabattre sur un adaptable voir à l'adresse suivante : http://www.casa-lambretta.fr/electrical ... ct-77.html

Le schéma électrique qui va bien !

Les images sont souvent mieux que de longs discours.

Le fil noir est soudé sur le plot sous le fil jaune et à côté du fil vert (flèche rouge).

Vérifier qu'il n'y a pas un fil qui touche à la masse, notamment dans le phare ou au niveau de l'éclairage arrière.

Olivier tu as raison ! La tresse est bien soudée au corps du condensateur ! C'est elle qui fixe à la masse le condo. J'ai retrouvé une photo. Tu sais maintenant ce qu'il te reste à faire. Toutes mes excuses pour ce que je t'ai dis dans le message plus haut. En espérant qu'il n'est pas trop tard :win...

Le corps extérieur du condo est en effet à la masse via la platine qui raccorde les deux bobines. Le mieux pour raccorder la tresse est de le faire par les goujons de fixation de la platine au moteur. Tu auras là un bien meilleur contact qui sera direct.

A non ! le fil rouge correspond à l'allumage et la tresse en l'air doit être reliée à la masse à l'un des goujons qui maintiennent le bloc d'allumage au châssis. Sertir une cosse pour un meilleur contact. Je ne me souviens pas s'il y avait cette tresse sur mon Moby mais en tout état de cause si le c...

Si tu es sur que tout est OK pour l’étanchéité moteur, en effet, l'étincelle ne semble pas arriver au bon moment. Peut-être que le bricolage pour la fixation du rupteur y est pour quelque chose. Comme le précise Dav, as tu revérifier le calage histoire de confirmer qu'il n'a pas bougé ? Il m'est arr...

Si le réglage de l'allumage est OK, il s'agit peut-être d'un problème de carburation ? Problème de prise d'air ? Voir l'état des joints spi de vilebrequin ?

Lettres, espaces frappe n° et contour = alu de la plaque.

Et une autre !

Voilà le câble reçu. Je ne l'ai pas encore installé.

Je ne sais donc pas s'il permet d'enclencher correctement toutes les vitesses du Moby.

En tous cas, la technologie du câble est différente de celui de TresB 11.

Le câble d'embrayage ne s'est-il pas détendu ?

Sinon, en faisant osciller le Moby d'avant en arrière tout en agissant sur le sélecteur de vitesse, tu dois pouvoir revenir au point mort sans forcer.

Ta panne ressemble à celle traitée ici => viewtopic.php?f=1&t=813

Pour la boite, j'utilise de l'huile moteur 20W50.