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C'est bien fait! tu as mis une mousse pour le filtre à air?

Bonsoir
Voici les photos manquantes. J'utilise un filtre a air de c15 pour la découpe de la mousse.
Les caches ont la position d'origine, je peux régler le ralenti par le trou du carter latéral.
Ralenti et démarrage impeccable.
Transformation a conseiller.
Merci Herve pour le compliment.

TRES B 11

j'ai gardé sur mes mon Moby les carburateurs d'origine... je suis curieux de voir la différence avec ce type de carburateur!

Bonjour à tous,

Merci à tous les contributeurs de ce fil de discussion qui m'ont permis d'effectuer la modif sur le Moby de mon épouse,
elle démarre maintenant au quart de tour et fonctionne comme une bombinette.

Amicalement.

Salut Carmine6,
Félicitation pour l'adaptation de ton carburateur!
La carburateur d'origine fonctionne très mal, ou a très mal vieilli.
Peux-tu nous donner le type de carburateur et les divers réglages, gicleurs...
Merci pour ton retour

Bonjour Hervé,

Alors c'est un Dellorto PHBG 19AD référence 02513.
J'ai remplacé le gicleur principal de 85 par un 90 référence 01486-90.
Un adaptateur à visser Ø36 avec rebord Ø38 référence 9365-82.
Un filtre à air que j'ai trouvé chez MAUGER référence DELL 119, on peut trouver à La Bécanerie ...etc...,
d'habitude j'adapte avec un filtre à grille de chez Dellorto, mais sur ce coup là je me suis servi du
DELL 119 pour pouvoir fixer le cache.

Pour le montage sur la pipe j'ai souhaité gardé la bague thermique j'ai usiné un peu l'intérieur de
cette dernière à l'aide d'une Dremel.

J'ai également installé la pipe sur un étau puis je l'ai usiné avec des bandelettes de papier à poncer
(pour métal) avec un peu beaucoup d'huile de coude.

La bague thermique et pied à coulisse me servant de contrôle )))

Voilà, je pense n'avoir rien oublié.

Amicalement.

Salut Carmine6,
Merci pour les infos.